倒簽提單和預借提單被認為是典型的海運欺詐行為。不論出于什么原因，承運人通過倒簽和預借提單，總是向收貨人或提單持有人傳達了一個關于裝船時間的虛假情況。如果是應托運人的要求所為，那么從買賣關系上說，承運人則是幫助賣方掩蓋了未能按時交運的違約事實。倒簽和預借提單的主要原因是賣方不能按照買賣合同的約定時間交運貨物，有時也因為承運人船期延誤。
作為承運人來講，簽發預借提單要冒很大的風險，在還沒有見到貨物的情況下就簽發已裝船提單，日后，一旦托運人在結匯以后不知去向，承運人將承擔憑單交貨的責任。即使托運人請求簽發提單的行為是善意的，但在簽發了預借提單以后，因某種情況的發生，導致貨物的退關，而且一時又找不到其他替代貨物，這樣，就自然地將風險轉移到了承運人的身上。此外，簽發預借提單，還可能使承運人承擔從事欺詐活動的罪名。
因此，在業務工作中，應盡量杜絕預借提單，盡量避免倒簽提單，或為簽發清潔提單而出具（接受）非善意保函，因為這些已被認為是欺詐行為。只有船長（船東雇用的）或經船長授權的人方可簽發提單，否則會導致在提單上的虛假聲明，從而加大了船東對收貨人的責任，各船公司的空白提單應妥善保管，以免被詐騙犯利用。此外，只有船長和他的船員才有權處理貨物以及在船上核對貨物。
預借提單的直接后果往往是貨物遲延運到。而在貿易方面，遲延運到對買方來說要么是失去了銷售時機或耽誤生產，要么因對下家買方違約而受到追償。所以，在因倒簽、預借提單而受到損失的情況下，買方可以對承運人或同時對承運人和賣方提起欺詐侵權之訴。
遇到倒簽、預借提單等海運欺詐時，權利人除選擇侵權之訴和違約之訴外，還可以依《合同法》第５４條的規定行使合同撤銷權。但這個時候要注意一個問題，行使合同撤銷權不同于侵權之訴，一方當事人不能在同一訴訟中同時對兩個不同合同關系的相對人行使撤銷權，即權利人可以依收貨人的主體資格，對承運人主張撤銷運輸關系，拒收貨物，但不能同時以買方的資格對賣方也主張撤銷買賣關系。
承運人在實踐中應如何對待預借提單的問題？
盡管預借提單在法律上具有侵權的性質，但在實踐中又無法完全避免這一現象。在實務中，有時由于某種客觀原因，暫時無法將貨物裝船，如果等待貨物裝完以后再簽發提單，就會違背信用證的規定，導致銀行拒絕結匯，最終使托運人蒙受經濟損失。為此，在實踐中，簽發預借提單的情況無法完全避免，但必須滿足下列條件：
１． 托運人有良好的信譽，不致在事后推卸責任；
２． 提單所列的外表狀況良好的貨物已經進入了碼頭倉庫，并且不存在被托運人轉移的可能性；
３． 根據港口條件，貨物可以在很短的時間內裝上船舶；
４． 托運人應出具有效的保函；
如果托運人要求承運人的代理人簽發預借提單，則代理人除要求托運人出具保函之外，還應征得承運人（船公司）的同意。相關鏈接海運欺詐的幾種主要手段
文件欺詐：海運過程中，買方所提供的用來議付信用證的單證文件，一般應包括提單、商業發票、保險單證、產地憑證、質量憑證或檢驗證明、銀行簽發的信用證等。欺詐活動一般方式是賣方欺詐，通常是使用偽造文件進行詐騙活動，當然也有買方就產品內部質量來進行索賠的欺詐行為。在實務中，由于內部安全漏洞，付款銀行往往蒙受詐騙從而成為受害者。
租船欺詐：通常船舶中介人主要是為船東工作，尋找要運輸的貨物；租船代理人則是尋找要載貨的船。獨立中介人可以為船東或租船人服務，租船人根據大副收據有權簽發船長提單。根據租約的條款，租船人可以從船東處取得提單或者租船人自己簽發提單。無論何種情況，租船人都是在運費支付后才釋放提單給貨主。
在程租中，對于預訂港口之間的航程租船，單個航程的程租危險比較大。租家運輸自己的貨物或者同時也運載其他方的貨物；有的情況下，租家根本不運輸自己的貨物，只是靠投機運輸以謀取利潤。
在期租中，針對約定時間內的租船，到期不能履約而形成欺詐。
在光船租賃中，一般情況下，租船人負責雇用船員、物資糧品供應、燃料。這里相當部分的欺詐是由沒有貨而只出租船的租船人造成的。出現欺詐危險性較大的如單程程租，單船船東、新成立的公司或新購買的公司所擁有的船或所租的船，單種類型的貨，大于１５年船齡的船，掛方便旗的船等。租約合同中的賬單到期即付或延遲付款條款指出租船人的經濟狀況和失蹤的可能意向，或者出現租船人簽發偽造或修改的提單，或偏離航線并卸貨，或鑿船，或收到運費后不顧租約逃跑，丟下貨主去與船東交涉。
船舶人為海事欺詐：船東作案的船通常為那些因船況或運費市場已沒有營運效益的船，事故通常發生在不易進行調查的地方，在事故報告中船舶沉沒地點甚至可能是編造的。另外，縱火也是船舶欺詐的一種形式，因為船舶甚至不必在海上航運。火災通常是在保險合同范圍之內，較易引發和掩蓋起因，也不必有許多船員參與，機艙引火會導致船舶全損事故的發生。船舶欺詐和貨物欺詐經常是通過縱火同時發生的。
典型的船舶欺詐常發生在下列情況中：大于１５年船齡的船；單船公司的船；注冊在稅收減免國家的船；懸方便旗的船；租約含蓄的船等。
貨物欺詐：通常是靠繞航和在第三世界國家港口卸貨作案。貨物欺詐也許使用偽造和涂改過的提單來假述貨物類型、數量和質量。貨物欺詐可能由出口商和進口商相互勾結產生，出口商在發票上夸大金額或錯誤陳述貨物的性質，導致較高的保險金額；進口方安排在進口港貨物被偷竊和損失。船東與租船人相互勾結也會造成在運輸途中的貨損貨差。
各種貨物欺詐源于集裝箱運輸的增加。有的偽造與運輸中集裝箱相抵觸的材料，例如通過在原產地少裝載，或在收貨地少申報。同時也存在不申報集裝箱中危險貨物的問題，如假造集裝箱中貨物的質量和數量，并同時偽造和修改單證等。
鬼船欺詐：所謂鬼船欺詐，是指船東利用某些國家對船舶管理松散和缺乏監督的方便旗登記制度等方面的漏洞，通過偽造船名、船籍港等手段進行欺詐。其主要表現為承運人利用在運輸途中實際控制貨物，而托運人或收貨人暫時脫離控制的特點，涂改船名、船籍港，偽造船舶證書，將船舶開往它處倒賣船載貨物，甚至以新的船名繼續進行欺詐。
以上信息由大智通國際空運公司提供，大智通24小時在線提供一站式服務，從提貨，包裝，報關，商檢，倉租，目的港清關，代交關稅，送貨上門等全方位出口服務。為您提供快捷、時效、廉價、方便、安全、放心、周到的國際空運服務。除普通貨物外，能為客戶解決超大件體積、超重、危險品等特殊貨物的疑難雜證服務。免費熱線：400-0755-028
注：未經授權禁止轉載、摘編、復制或建立鏡像，如有違反，追究法律責任。
